- 作者：平徒公徒
- 来源：钢铁侠3
- 发布时间：2026-08-26
欢场春梦
50万车主深陷“无人区”：车企倒闭，我的爱车谁来续命？_我的网站
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B | 找4S店工作人员，对方说“三电质保作废”，这可把车主整绝望了，难道23万买了一个“电动骨灰盒”吗？而对方的解释是，“电池厂家现在不愿意给电池走质保，因为哪吒欠了他们1亿多的款没有付。
C | 第一局比赛上半轮：北京WBG求生者对阵FPX.ZQ监管者北京WBG的求生者选择了飞行家、“逃脱大师”、魔术师、古董商；FPX.ZQ的监管者DongX选择了“台球手”。
D | （BAN祭司、气象学家、教授、弓箭手）开局“台球手”选择追击飞行家，并将其击倒送椅。守椅战中，魔术师和“逃脱大师”轮流救下飞行家，下椅的飞行家继续牵制，“台球手”将古董商击倒送椅。”
据不完全统计，近五年陷入经营困境的威马、高合、爱驰、极越、哪吒等车企，已累计产生50万"孤儿车"。这些车主不仅要面对维修配件断供、4S店关停的困境，更要承受车辆随时断网的风险。
E | 中期“逃脱大师”成功救下古董商，密码机破译完毕。
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走在路上，你可能看到威马车主的尾部贴纸：“别碰我，修车没件”，或者极越车主用“绝版车，修车巨贵，请勿靠近”的贴条。如果你觉得荒诞，这正是智能电动汽车时代的黑色幽默。
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面对这样的情况，这些“孤儿车”车主的权益到底该如何保障呢？智能电动汽车成长的烦恼近年来，中国智能电动汽车蓬勃发展，但售后服务保障却成为令人担忧的短板。“APP断网”“售后维艰”不是哪吒一家独有的问题，而是造车新势力赛道的普遍现象。哪吒汽车2024年销量暴跌50%，工厂停摆，累计亏损超180亿元。
I | 第一局比赛下半轮：FPX.ZQ求生者对阵北京WBG监管者FPX.ZQ的求生者选择了木偶师、弓箭手、飞行家、“逃脱大师”；北京WBG的监管者N1e选择了“跛脚羊”。
J | 2025年年初开始，哪吒官网和车机系统名义上“维护升级”，但短短几个月多次发生系统性、区域性断网。（BAN咒术师、古董商、大副、守墓人）开局“跛脚羊”选择追击“逃脱大师”并将其击倒送椅。
其实根本原因很直白——资金紧张导致服务器、云端维护不到位，这点在很多新势力品牌里不是秘密。为何经营困难的品牌售后那么艰难呢？“一旦车企破产，相关资产分配有严格的优先顺序——职工工资、抵押债权具有天然的优先受偿顺序，排到车主售后权利时，钱已所剩无几。你能诉讼维权吗？可以，但难度极高。
K | 守椅战中，木偶师和飞行家轮流救下“逃脱大师”，下椅的“逃脱大师”被击倒淘汰。”乾成律师事务所塔拉律师对解释道。
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更早之前，多位威马汽车车主感觉自己的车辆成为“孤儿车”，先是车机系统无法加载，处于暂停服务状态，之后，手机蓝牙钥匙“小威随行”也随之瘫痪。中期飞行家被击倒，送椅途中弓箭手成功救下飞行家，密码机破译完毕。
M | 在开门战中，“跛脚羊”将弓箭手击倒，随后使用传送击倒木偶师，完成二抓。
这意味着这些倒闭品牌的车型在一轮又一轮的“苹果新品”面前，将彻底沦为“诺基亚”，就连时不时出现的软件BUG也再没人来修补了。如果打开公开投诉网站，搜索“汽车无法联网”，显示出来的结果更是高达七千多条，覆盖众多品牌。这不光出现在经营困难的品牌，还有一部分出现在2021年以前上市的车型中。第一局比赛下半轮双方以2:2的比分打平。
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实际上，许多车联网基础功能，本就是基于3G网络的。
o | 第二局比赛上半轮：FPX.ZQ求生者对阵北京WBG监管者FPX.ZQ的求生者选择了幸运儿、魔术师、教授、野人（BAN“女王蜂”）；北京WBG的监管者N1e选择了杂货商。
p | 最近两年运营商逐步撤了3G，很多2021年以前的车机系统、导航、远程控制、状态监测这类功能立马瘫痪。
所以也有消费者投诉，3G撤网应由厂家与运营商沟通解决，而不应由车主买单。（BAN空军、幻灯师、气象学家、大副）开局杂货商选择追击魔术师，并利用闪现将其击倒送椅。厂家应免费为受影响的车辆升级或更换相关设备。守椅战中，教授成功救下魔术师，下椅的魔术师被再次击倒送椅，杂货商成功拦截野人救援，魔术师被淘汰。中期杂货商将教授击倒，密码机破译完毕。开门战中，教授被送椅淘汰，野人通过地窖逃生，完成平局。第二局比赛上半轮双方以2:2的比分打平。第二局比赛下半轮：北京WBG求生者对阵FPX.ZQ监管者北京WBG的求生者选择了“心理学家”、咒术师、木偶师、野人（BAN“女王蜂”）；FPX.ZQ的监管者DongX选择了杂货商。塔拉律师认为，车企在与网络运营公司签订合同时，虽然可能存在第三方运营主体的问题，但车企作为直接面向消费者的业务主体，有义务确保车主能正常使用车辆。简单来说，车企需承担兜底责任，但具体要根据购车合同中的具体条款来确定。相比车机、app断网，倒闭车企的售后更是一大棘手问题。（BAN幻灯师、教授、气象学家、守墓人）开局杂货商选择追击咒术师，并将其击倒送椅。守椅战中，野人和木偶师轮流救下咒术师，下椅的咒术师被 击倒淘汰。中期双方周旋一番后，密码机破译完毕。要知道，智能电动汽车的竞争已经进入淘汰赛。里斯咨询报告显示，2023年月销量2000-1万的33家腰部新能源品牌加速向两端分化。其中5家腰部品牌跨过月销1万的门槛向上跻身头部;而12家品牌月销跌幅则超过20%，面临整合淘汰。开门战中，杂货商将木偶师击倒，完成平局。
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2025年以来，有大量哪吒车主投诉“维修无配件”“车载互联故障”等。像爱驰、恒驰、高合等品牌的车主们，也都通过各种渠道“现身说法”，讲述自己在车企遭遇经营困境甚至破产倒闭后的种种遭遇，并借此呼吁能有个合理的解决方案。2024年年底极越经历“闪崩”，一度让汽车圈炸锅。第二局比赛下半轮双方以2:2的比分打平。
r | 第三局比赛上半轮：北京WBG求生者对阵FPX.ZQ监管者北京WBG的求生者选择了先知、弓箭手、斗牛士、守墓人（BAN“女王蜂”、歌剧演员）；FPX.ZQ的监管者DongX选择了蜡像师。百度和吉利官方连夜表态，愿意兜底售后。但等到半年后，在“极越无声-我们发声”的公众号上，依旧不断有用户求助，比如“系统bug无人修”“充电异常”“维修漫无期限”等问题。
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兜底承诺虽然让车主松了口气，可后续到底能不能持续有效？谁都在打问号。智能电动汽车断供后，谁来修？品牌出局后，车主送修多选择独立汽修厂，但现实远比想象复杂。
t | （BAN幻灯师、幸运儿、气象学家、病患）开局蜡像师选择追击弓箭手，并将其击倒送椅。守椅战中，守墓人成功救下弓箭手，下椅的弓箭手被再次击倒送椅，求生者放弃救援，弓箭手被淘汰。
上海一家汽车维修厂的王师傅告诉，新能源汽修中有些零部件可以修复或替换，相对容易处理，比如说换制动片，空调滤网、钣金喷漆等等，但只要牵涉到三电都受限，电池、电机、电控系统，风险太大，容易着火，都需要去4S店诊断。
u | 王师傅说，“燃油车配件有品牌件和原厂件之分，差价较大。中期守墓人被击倒送椅，先知成功救下守墓人，蜡像师将斗牛士击倒送椅，先知成功救下斗牛士，守墓人被击倒送椅，蜡像师依次将斗牛士和先知击倒，完成四抓。但新能源汽车配件价格基本被厂家垄断，差价小，一般的维修厂何必搞这些呢，还要担风险。第三局比赛上半轮FPX.ZQ以5:0的比分领先。
v | 第三局比赛下半轮：FPX.ZQ求生者对阵北京WBG监管者FPX.ZQ的求生者选择了古董商、“心理学家”、气象学家、大副（BAN“女王蜂”、时空之影）；WBG的监管者N1e选择了“台球手”。（BAN先知、幻灯师、“法罗女士”、前锋）开局“台球手”选择追击“心理学家”并将其击倒送椅。
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如果是倒闭品牌的车型，市场没有流通的库存件怎么办，王师傅就会建议他们从事故车或报废车上自行寻找拆卸件，之前威马车主就是这么做的。守椅战中，大副和气象学家轮流救下“心理学家”下椅的“心理学家”被击倒淘汰。中期“台球手”将气象学家击倒，不久后密码机破译完毕。也遇到过一位跑网约车的威马车主。品牌倒了，他天天只能自己淘配件、修车、倒腾系统，还成了微信群里的“售后大神”，帮别人捣鼓解决问题。在开门战中，“台球手”将古董商击倒送椅，随后“台球手”击倒气象学家，大副成功救下古董商，“台球手”将大副击倒送椅，最终完成平局。
x | 第三局比赛下半轮双方以2:2的比分打平。第四局比赛上半轮：FPX.ZQ求生者对阵北京WBG监管者FPX.ZQ的求生者选择了咒术师、医生、祭司、佣兵（BAN歌剧演员、“女王蜂”）；北京WBG的监管者N1e选择了“喧嚣”。
y | （BAN先知、幻灯师、入殓师、勘探员）开局“喧嚣”选择追击医生，并利用移行将其击倒送椅。现在他使用的车控APP是由其他车主开发的“越狱版”小威随行。
这些自学成才的高手，其实实属无奈中的自救典范。行业法规上，《汽车销售管理办法》明确写着“保证停产后10年配件供应及售后”。但实际操作中，只要车企一倒，经销体系很快人去楼空，法规瞬间沦为空文。守椅战中，祭司和佣兵轮流救下医生，随后密码机破译完毕。百人会副秘书长师建华向指出，中国新能源汽车产业能一跃成为世界第一，靠的正是“先发展，后规范”。在开门战中，医生被击倒淘汰，求生者完成三跑。早期放开准入，把创新的手脚解放了，企业敢闯敢拼。“野蛮生长”促进了产业繁荣，但同样埋下了监管和售后配套的隐患。
z | 发展到今天，我们已经到了一个新阶段。
| 第四局比赛上半轮FPX.ZQ以3:1的比分领先。这个时候，必须要补上规则和标准的“短板”了。第四局比赛下半轮：北京WBG求生者对阵FPX.ZQ监管者北京WBG的求生者选择了气象学家、拉拉队员、“法罗女士”、大副（BAN梦之女巫、“女王蜂”）；FPX.ZQ的监管者DongX选择了歌剧演员。
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理论上如果配件由供应商生产，有明确追溯机制，出故障可以索赔。但遇到厂商拖欠供应商货款，后者也无力出货。（BAN幸运儿、祭司、“囚徒”、空军）开局歌剧演员选择追击“法罗女士”，并将其快速击倒送椅。以电池为例，如果这款电池是由A厂商提供，那么理论上，这个电池具备可追溯性。守椅战中，气象学家成功救下“法罗女士”，随后气象学家被击倒送椅。中期大副成功救下气象学家，双方周旋一番后，密码机破译完毕。在开门战中，歌剧演员将气象学家击倒送椅，“法罗女士”成功救下气象学家，歌剧演员将拉拉队员击倒，求生者完成三跑。
| 电池在出现故障后，本应按照流程由整车厂向电池厂索赔，电池厂再向上游供应商索赔。李金勇指出，现实中，如果供应商由于被拖欠货款而拒绝承担责任，最终车主便很难获得有效赔偿。对此，可以考虑设立第三方机构作为协调和保障方，比如由商会或政府相关部门牵头，专门负责解决此类遗留问题。第四局比赛下半轮北京WBG以3:1的比分领先。"
不过，实际操作起来也非常难，因为这会带来一些零部件厂商的倒闭，这也是为何李金勇在开篇称这个问题无解的原因，毕竟倒闭的厂商基本是弱势的零配件厂家在给他供货。第五局比赛上半轮：FPX.ZQ求生者对阵北京WBG监管者FPX.ZQ的求生者选择了杂技演员、“囚徒”、火灾调查员、守墓人（BAN时空之影、“女王蜂”）；北京WBG的监管者N1e选择了歌剧演员。（BAN机械师、入殓师、先知、斗牛士）开局歌剧演员选择追击“囚徒”，并将其击倒送椅。
| 守椅战中，守墓人和火灾调查员轮流救下“囚徒”，下椅的“囚徒”被击倒淘汰。
也有专家建议应当要求车企为每辆车配备售后保障基金，以应对破产后维护零部件的供应问题，但实际情况，仍然需要政策引导、资金支持以及车企自身的配合才能真正落地。中期火灾调查员被击倒送椅，杂技演员成功救下火灾调查员，歌剧演员将杂技演员击倒，守墓人成功救下火灾调查员后被击倒送椅，火灾调查员被击倒，周旋一番后歌剧演员依次击倒杂技演员和火灾调查员，最终完成四抓。
| 第五局比赛上半轮北京WBG以5:0的比分领先。第五局比赛下半轮：北京WBG求生者对阵FPX.ZQ监管者北京WBG的求生者选择了医生、前锋、杂技演员、入殓师（BAN“女王蜂”、“跛脚羊”）；FPX.ZQ的监管者DongX选择了时空之影。（BAN机械师、幻灯师、幸运儿、玩具商）开局时空之影选择追击入殓师，并将其快速击倒送椅。
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李金勇也对保障基金的方式存有顾虑。“关于‘存款准备金’的设想，现实操作中其实难以落地。很多车企本身就缺乏资金，更不可能在倒闭前额外拿出一笔钱作为准备金。守椅战中，入殓师使用灵柩返生，随后入殓师被闪现击倒送椅，前锋成功救下入殓师，随后下椅的入殓师被击倒淘汰。中期杂技演员被击倒，密码机破译完毕。开门战中，时空之影将前锋击倒送椅，时空之影将杂技演员击倒，最终完成三抓。即便设立了准备金，也面临实际分配和使用的问题：这笔钱到底该归谁支配？资金用途如何监管？此外，由于车企往往拖欠零配件供应商的大笔货款，导致供应商无力、也无意持续提供配件和服务。第五局比赛下半轮FPX.ZQ以3:1的比分获胜。”
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这一点在极越车主源源不断的维权案例中展现得淋漓尽致。这也印证了专家的预判：没有法律强制的兜底承诺，终将陷入"承诺响亮、执行疲软"的恶性循环。塔拉律师也提醒，即便第三方企业法律上承接售后职能，实际能否落实，还依赖利益驱动和完善沟通，车主需利用消费者协会、市场监管局等多渠道反馈，政策层面需制定更细致的监控和考核标准，避免落实流于形式。实际上，车企停摆也并不是新鲜事，早期美国也有一两百个品牌，但今天也就剩十来个。
| 何松松认为，欧美国家是怎么完善、制定政策，有序的退出，来引导市场有序发展，这也值得我们去研究和学习。
买卖之间的决断与自救很多车主关心：如果自己不幸成为“孤儿车”一员，怎么办？在与多位专家沟通后，得出的结论是——面对配件断供、售后服务瘫痪，法律的手段虽然存在，但执行成本高，胜诉后零配件依旧难寻，无异于“赢了官司输了车”。多位专家总结，有几条底线必须牢牢记住：一、优先选市场份额大、母公司实力强的品牌，例如单一车型10万台保有量、品牌50万以上的车企。
| 3-5年内的倒闭风险较小，选购这类车企旗下产品就相对比较保险。
二、车主在购车时应仔细核对商家的质保服务承诺，因为很多质保千万条只是营销话术，实操时会设定十分苛刻的触发条件。三、遇到企业异常、配件紧张迹象，宁可早点低价抛售。今年3月，一位上海车主小吴将开了不到8个月的哪吒U卖了，在他看来，尽管亏损了一半还多，但长痛不如短痛，趁企业还在运营，赶紧出手。毕竟，威马、高合等品牌退场后，其二手车因零部件断供、售后体系崩塌，残值率暴跌至不足原10%，甚至出现“白送无人接”的窘境。如今看来，这是他最好的选择。四、若有第三方保险承保售后维修服务，那是加分项。当然，如果零配件断供，世界上任何保险都无能为力。塔拉也表示，目前，我们正在行业内部呼吁并建议国家政策层面能够采取更有效的前置措施，例如通过制定相关法规或提供前置服务，帮助消费者在购买时更好地预见并规避未来可能遇到的售后难题。希望政策更有力，企业更守信，行业更自律。
| 让智能电动汽车，不再让人恐惧。（文/ 彭斐）
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Published on:14:11:00
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